La gran estafa del CO2 y el Cambio Climático ☀️

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Dichoso calentamiento global
 

No existe relación alguna entre el aumento de CO2 y el incremento de la temperatura​

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En el gráfico que tienen arriba se observan las variaciones de temperatura acompañadas de la concentración de dióxido de carbono desde hace 550 millones de años hasta la época actual, según GeoCarb III, que es la estimación más fiable existente hoy en día.

La astracanada de la “carbonofobia climática”

Se puede observar cómo la concentración del benemérito CO2 ha variado entre las 7.070 ppm (partes por millón) de hace 520 millones de años, para ir disminuyendo hasta un mínimo de 330 a 360 ppm. Todo ello en un hiato temporal que oscila entre 320 y 270 millones de años (coincidiendo con la colonización de la superficie terrestre por las plantas, durante el carbonífero), para volver a aumentar hasta valores que van desde 1.300 hasta 2.400 ppm. Todo ello hace 140 millones de años.

A partir de esta época, la concentración de anhídrido carbónico desciende hasta llegar a menos de 300 ppm. Podemos observar en el gráfico que no hay ninguna correlación entre la concentración de CO2 y la temperatura (de existir, sería al contrario: el aumento de la temperatura repercutiría en el CO2).

En fin.

 


Reveladora la intervención de Sánchez en su visita al incendio de Castellón

¿De qué creen que habla? Imaginen qué es, según él, lo que ha provocado ese incendio. Escuchen con atención a quien ataca con la excusa del incendio.
Ahora, imaginen lo que pasará cuando llegue le verano.

😂
 
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Que cosas ¿verdad?
El globalismo y los gurús del cambio climático, comentaban que el nivel de los mares subirían… no se cuantos metros.

Fotografía de la estatua de la libertad en 1898, con otra imagen del monumento de 2017. ¿No tienen nada que decir los tontos del cambio climático?
 
La próxima subida de impuestos será verde: "El cambio climático acelera la necesidad de recaudar"

La fiscalidad medioambiental es la respuesta que, cada vez más expertos, apuntan para mitigar el reto que supone el calentamiento global.

 

La UE admite que "la transición climática va a tener una repercusión económica y social difícil de evaluar"​

El Consejo de la UE ha aprobado este martes un paquete de medidas verdes que endurece los objetivos climáticos para 2030, año en que pretenden que las emisiones de CO2 se hayan reducido un 55%. Entre las medidas, destaca el fin gradual de los derechos de emisión gratuitos desde 2026 para la aviación y la industria. Y empezarán a pagar por lo que emiten el transporte marítimo, los edificios y el transporte por carretera.

También se crea el Fondo Social del Clima: una herramienta que supone la admisión implícita de que los planes verdes europeos no van a salir gratis. El fondo tendrá como objetivo apoyar "a los hogares vulnerables, las microempresas vulnerables y los usuarios de transporte vulnerables". Aunque, según la UE, el "Pacto Verde Europeo" debería "contribuir a medio y largo plazo a la reducción de la pobreza energética y de transporte" al "acelerar" la reducción de la dependencia de combustibles fósiles, el documento admite que en el corto plazo no será así y señala como "probable" que "aumente el coste de calefacción, refrigeración, cocina y transporte por carretera que soportan los hogares y los usuarios del transporte" ya que "los proveedores de combustible", sometidos al pago ahora de los derechos de emisión, "repercutirán los costes del carbono a los consumidores". Los precios, pues, subirán.

El texto aprobado reconoce que "la transición climática va a tener una repercusión económica y social difícil de evaluar". Apunta que para "alcanzar los objetivos climáticos más ambiciosos" habrá que destinar "un volumen sustancial de recursos públicos y privados". Cita, entre otras inversiones, las calefacciones basadas en energía renovable (cabe recordar que la UE también ha puesto fecha de fin a las calderas que funcionen con combustibles fósiles) y sistemas de bombas de calor, y apunta que será necesaria "una financiación específica" para apoyar a "los hogares vulnerables, las microempresas vulnerables y los usuarios del transporte vulnerables".

¿En qué consiste esa vulnerabilidad de la que habla la UE? El texto recoge cómo "la pobreza de transporte podría convertirse en una cuestión acuciante para garantizar una transición justa hacia la neutralidad climática", admitiendo cómo habrá ciudadanos que por sus "bajos ingresos", los "elevados gastos de combustible o la falta de transporte público o privado asequible o accesible" se enfrenten a "una disminución del acceso a actividades y servicios socioeconómicos esenciales, como el empleo, la educación o la asistencia sanitaria". Cita, entre los más amenazados, las rentas bajas pero también los hogares de zonas rurales, remotas y "zonas periurbanas menos desarrolladas".

También alude a la "pobreza energética", "una situación en la que los hogares no pueden acceder a servicios energéticos esenciales para preservar unos niveles de vida y salud dignos, como un nivel de calor adecuado a través de la calefacción, la refrigeración cuando suben las temperaturas, la iluminación y la energía para los aparatos eléctricos". A ellos irán dirigidas las ayudas derivadas de este endurecimiento de las directivas verdes de la UE, que añade que este tipo de "pobrezas" afectan "de manera desproporcionada a las mujeres, en particular a las madres solteras", las mujeres solteras, las discapacitadas y las mayores que viven solas. Además, añade, "los patrones de movilidad de las mujeres son diferentes y más complejos".

Ayudas "directas" de la UE​

El fondo consistirá en planes nacionales con "ayudas temporales y directas a la renta" así como "medidas e inversiones orientadas a reducir la dependencia de los combustibles fósiles". Cada país tendrá que presentar a la Comisión su "plan social para el clima", como tarde el 30 de junio de 2025, que tendrá que ser sometido al escrutinio de la Comisión Europea. Contempla, entre otras cosas, "bonos, subvenciones o préstamos sin intereses" en el caso de las ayudas para la eficiencia de los edificios. En cuanto al transporte, "los Estados miembros deben poder dar prioridad en sus planes al apoyo a los vehículos de emisión cero, siempre que se trate de una solución asequible y factible".

En cuanto a la procedencia de los fondos, se financiará "de forma excepcional y temporal" con lo que se recaude de los derechos de emisión que se imponen al transporte por carretera y a los edificios. Cada estado miembro deberá contribuir "con al menos el 25 por ciento de los costes totales estimados en sus planes". Los pagos, en cualquier caso, estarán "supeditados a la consecución por parte del Estado miembro" de determinados hitos, relacionados con "la eficiencia energética, la renovación de edificios, la movilidad y el transporte de emisión cero y de baja emisión, la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y la reducción del número de hogares vulnerables, en particular de los hogares en situación de pobreza energética, microempresas vulnerables y usuarios del transporte vulnerables".

Proponen, además, inversiones "con impacto duradero", entre las que citan "la electrificación de la calefacción", la "concienciación en cuanto a las medidas e inversiones rentables", facilitar "el acceso a vehículos de emisión cero" con ayudas para la adquisición de dichos vehículos", así como "incentivar el uso de un transporte público asequible y accesible" y "una movilidad sostenible a la carta".

 
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Hoy, la mayoría de medios y meteorólogos oficiales han anunciado que Córdoba con 38,7 grados, ha batido el récord de temperatura para un mes de abril en la historia de España.

Mienten y se lo vamos a demostrar.

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Los días 23 y 29 de abril de 1871 y 1878 respectivamente, Sevilla alcanzó los 39 grados de temperatura. Estos datos están recogidos en el artículo de José Jaime Capel Molina, 'Un siglo de observaciones térmicas en Sevilla: 1871-1970', escrito en 1975.

Como ven en la tabla también se observan temperaturas como los 43 grados del 20 de mayo de 1878, los 46,8 grados del 19 de junio de 1897, 51 grados el 30 de julio de 1876, 50 grados el 4 de agosto de 1881, los 46 del 16 de septiembre de 1881 ó los 44 grados del 1 de octubre de 1911.

Temperaturas a la sombra, sin asfalto, sin tráfico de vehículos, sin la urbanización de hoy en día y sin industrializacion masiva, más bien todo lo contrario.

 

El engaño del cambio climático: más de 8 décadas de mentiras​

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En los años sesenta y setenta, no fue el calentón güebal, sino la edad del hielo. Luego, apareció en escena el agujero de ozono y otro malo maloso de la penosa y abyecta peli, los CFC, Clorofluorocarburos. Eugenésico Club de Roma y Maurice Strong, pues, a él se le atribuye el patético eslogan de “cambio climático”. Agenda verde mundial basada en la fantasía, la misantropía y el embuste deliberado. Religión atroz, culto demoníaco, mixtura de fantasía y fetiche. Sus mercachifles se inspiraron en la fantasía y vieron en la despótica tecno-ciencia un dictatorial instrumento de control y “persuasión” que podría entregar a las élite una sociedad futura que otorgara un poder ilimitado a los “amos del mundo. Tiranía global. Calentón güebal, falsario, muy falsario pretexto.

Poder: mentira y miedo, miedo y mentira​

Poder: he ahí la clave. Poder, nuclearmente, mentira y miedo. Mucho miedo. Aterrorizar poblaciones. Mediante “invisibles”: el risible e inexistente bichito-19, reciente y palmario ejemplo. Además de sus “invisibles”, otros excusas, extremadamente remotas, imposibles/improbables de verificar. O ambas cosas. De esa manera, la inmensa mayoría de la peña no tiene forma humana de observar y escrutar y corroborar por sí misma la veracidad de estas afirmaciones – sobre la existencia de virus “peligrosos” o la sobre la nocividad (falsa) del CO2 – que presagian supuestas catástrofes, devastadoras amenazas, exigiendo en el ínterin liberticidas medida para paliar tales y nulas “emergencias”.

En lugar de ello, al no poder comprobar los hechos que dicen acontecer, la mayoría del populacho confía en que los activistas, los mass mierda, los políticos y los expertuzos para que les digan la verdad. Expertuzos, por otra parte, que tienen un gran interés financiero y/o político en el tema, ansiosos por engañar para obtener más ‘dinero y poder para el calentamiento global’, con “prácticas que van desde malas prácticas profesionales a “ciencia” abierta e indisimuladamente fraudulenta, abundando en una anticiencia de prejuicios, manipulación de datos, evasión de solicitudes de libertad de información y esfuerzos para subvertir el proceso de revisión por pares.

El benemérito CO2 como emisión perjudicial que acaba con el mundo es un tema casi perfecto para inventar y propagar una historia apocalíptica y este hecho no ha pasado inadvertido para quienes se inclinan por vender invenciones sin fundamento. Todo son ridículas y jamás comprobadas especulaciones, puras y vacuas pajas mentales basadas en la hipótesis de que el dióxido de carbono controla la temperatura, algo que deviene completa y rotundamente falso ( de ser, sería al contrario: la temperatura modificaría el CO2). Y lo que es más importante, la mayoría de estas afirmaciones son predicciones sobre cosas que no han sucedido hasta la fecha y puede nunca sucederán.

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No hay emergencia climática, no hay motivo alguno de pánico y alarma​

Recordemos, otra vez. No hay emergencia climática, no hay motivo alguno de pánico y alarma, no hay evidencia estadística de que el calentamiento global esté intensificando huracanes, inundaciones, sequías y cosas similares, o haciéndolos más frecuentes. Otra cosa es que se esté provocando todo ello mediante geoingeniería.

 
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Los vuelos en Falcon de Sánchez han emitido en dos años el CO2 equivalente a 5.000 años circulando en coche.

3.138 vuelos, 17 millones de €uros en combustible y 55.579 toneladas de dióxido de carbono: esas son las cifras que ilustran el uso que hace el Gobierno de los aviones Falcon y Airbus en los últimos 25 meses.