Volkswagen ha comenzado a ofrecer un servicio de suscripción mensual donde los usuarios pueden pagar para desbloquear ciertos aspectos del vehículo. En este caso concreto, pagar el DLC te permitirá desbloquear la potencia completa de algunos vehículos eléctricos, entre los que figura el Volkswagen ID.3 Pro y Pro S. Este vehículo ve como su potencia máxima queda bloqueada detrás de un sistema de suscripción mensual o un pago único.
Ha sido en Reino Unido donde han saltado las alarmas. Y es que estos vehículos se anuncian con una potencia limitada de 201 CV, pero la realidad es que realmente cuentan con un motor eléctrico que es capaz de ofrecer hasta 228 CV reales de potencia. Ahora bien, llega el problema, y es que si quieres acceder a la potencia completa del motor debes realizar un pago adicional o, en caso de no poder permitírtelo, siempre podrás pagar una suscripción mensual. Al menos, el desbloqueo queda vinculado al coche , y no a la cuenta del conductor.
Así es, para liberar la potencia completa de los Volkswagen ID.3 Pro y Pro S, se requerirá que el usuario pague 16,50 libras esterlinas al mes, que son 19 euros o 22 dólares. Existiendo descuentos, como la suscripción anual, que cuesta 165 libras (191 euros o 225 dólares). También existe una suscripción de por vida, la cual implica pagar 649 libras (750 euros o 880 dólares).
La actualización de rendimiento añade 27 CV y eleva el par motor de 265 a 310 Nm, sin impacto declarado en la autonomía. Dado que el coche se homologa desde fábrica a 228 CV, no haría falta notificar cambios al seguro al activar el extra. Además, se menciona un mes de prueba sin coste antes de pasar a la suscripción.
Volkswagen defiende que “ofrecer más potencia por medio de una suscripción no es nuevo”. La compañía lo compara con las gamas térmicas con distintos niveles de potencia por el mismo bloque, solo que ahora el cliente puede decidir durante la vida útil del vehículo y no en el momento de la compra. Críticos señalan, no obstante, que este modelo traslada al automóvil la lógica de los “DLC”: hardware ya presente que se desbloquea por pagando un software.
BMW fue muy cuestionada por los asientos calefactables de pago por medio de una suscripción. Mercedes mantiene su “Acceleration Increase” en algunos EQ, que también desbloquea potencia del motor. Polestar lo vende bajo el nombre de “performance software upgrade”. Así que Volkswagen ID.3 confirma que estas estrategias siguen avanzando para generar ingresos adicionales más allá de la propia venta del vehículo. De esta forma, es ahora Volkswagen la que se suma al método de suscripción.
Ha sido en Reino Unido donde han saltado las alarmas. Y es que estos vehículos se anuncian con una potencia limitada de 201 CV, pero la realidad es que realmente cuentan con un motor eléctrico que es capaz de ofrecer hasta 228 CV reales de potencia. Ahora bien, llega el problema, y es que si quieres acceder a la potencia completa del motor debes realizar un pago adicional o, en caso de no poder permitírtelo, siempre podrás pagar una suscripción mensual. Al menos, el desbloqueo queda vinculado al coche , y no a la cuenta del conductor.
Una suscripción mensual de 16,50 libras a cambio de tener acceso a la potencia total de los Volkswagen ID.3 Pro y Pro S
Así es, para liberar la potencia completa de los Volkswagen ID.3 Pro y Pro S, se requerirá que el usuario pague 16,50 libras esterlinas al mes, que son 19 euros o 22 dólares. Existiendo descuentos, como la suscripción anual, que cuesta 165 libras (191 euros o 225 dólares). También existe una suscripción de por vida, la cual implica pagar 649 libras (750 euros o 880 dólares).
La actualización de rendimiento añade 27 CV y eleva el par motor de 265 a 310 Nm, sin impacto declarado en la autonomía. Dado que el coche se homologa desde fábrica a 228 CV, no haría falta notificar cambios al seguro al activar el extra. Además, se menciona un mes de prueba sin coste antes de pasar a la suscripción.
Volkswagen defiende que “ofrecer más potencia por medio de una suscripción no es nuevo”. La compañía lo compara con las gamas térmicas con distintos niveles de potencia por el mismo bloque, solo que ahora el cliente puede decidir durante la vida útil del vehículo y no en el momento de la compra. Críticos señalan, no obstante, que este modelo traslada al automóvil la lógica de los “DLC”: hardware ya presente que se desbloquea por pagando un software.
Esto no es nada nuevo en la industria
Así es, añadir un sistema de suscripción no es una novedad de Volkswagen, y un claro ejemplo es Tesla. Donde hay numerosas opciones de pago que implica desbloquear ciertos aspectos del vehículo por medio del software. Desde mejorar el sistema de audio activando altavoces desactivados, hasta mejorar el sistema Autopilot. Pero este movimiento ha comenzado a ser replicado por fabricantes europeos, los cuales ya están entre las cuerdas debido a los altos precios de los vehículos respecto a sus competidores chinos.BMW fue muy cuestionada por los asientos calefactables de pago por medio de una suscripción. Mercedes mantiene su “Acceleration Increase” en algunos EQ, que también desbloquea potencia del motor. Polestar lo vende bajo el nombre de “performance software upgrade”. Así que Volkswagen ID.3 confirma que estas estrategias siguen avanzando para generar ingresos adicionales más allá de la propia venta del vehículo. De esta forma, es ahora Volkswagen la que se suma al método de suscripción.
