Se está provocando escasez de energía, alimentación y bienes en el mundo?
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Protección Civil y Asistencia para Catástrofes de Alemania publica un manual para sobrevivir en invierno sin luz y sin calefacción, ¿lo van “pillando”?
Después de lo que estamos viviendo con esto del virus y la cantidad de información que todo el mundo ha localizado sobre este mismo asunto mucho antes de que esto sucediera, como a modo de advertencia, conviene estar muy atentos a las señales que nos mandan los miserables vendidos que tenemos en los gobiernos de todo el mundo. ¿Se dan cuenta de que, sin ni siquiera acabarse la historia del virus ya nos están hablando de cambios climáticos y una grave crisis por falta de suministros? Pues prepárense porque parece que llega la siguiente “plandemia”.El BBK de Alemania, la Oficina Federal de Protección Civil y Asistencia para Catástrofes, ha publicado un llamativo vídeo en el que informa a todos los alemanes sobre lo que tienen que hacer en caso de que haya falta de abastecimientos de gas y electricidad. Una especie de manual de supervivencia por si llega lo que parece que nos quieren anunciar que va a llegar.
Advierten que, “un apagón puede ocurrir por muchas razones diferentes, ya sea a causa de un huracán, como en Nueva Orleans, u otras. Por eso es bueno estar preparado. Una tarea importante para nosotros es ayudar a la población a protegerse en una crisis. La pandemia nos ha dejado claro a todos que podemos hacer más para preparar mejor a la población para las crisis”.
De esta forma nos pretenden “advertir” de que una catástrofe puede llegar en el momento menos esperado y hay que saber qué hacer en caso de que esto suceda.
Les dicen a los alemanes que podrían sobrevivir a esos “apagones” cubriendo las ventanas con papel de aluminio, improvisando una chimenea con macetas y cerillas o estando abrigados en casa.
¿Van ustedes pillando por dónde van los tiros? Parece que esta gentuza no nos quiere dejar tranquilos y nos van avisando de que algo están maquinando en esas cabezas enfermas que tienen. Vamos directos hacia el “no tendrás nada y serás feliz”.
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Protección Civil y Asistencia para Catástrofes de Alemania publica un manual para sobrevivir en invierno sin luz y sin calefacción, ¿lo van "pillando"?
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La crisis mundial de suministros amenaza el ‘black friday’ y la Navidad
“Han sacado el contenedor con nuestra carga del barco para meter otro que ha pagado más”. Con esta desesperada descripción un empresario del sector textil trataba de explicar hace unas semanas a sus colegas del sector la extrema situación que está viviendo el comercio en plena campaña de aprovisionamiento para los eventos clave de final de año: día del soltero (11 de noviembre), black friday (26 de noviembre), Navidad o Reyes.La situación no es tan extrema como cuando se intentaban comprar mascarillas en marzo del 2020 en el mercado internacional, pero la desesperación por traer a tiempo mercancía para cubrir las necesidades de demanda de las citas comerciales de fin de año se acrecienta por momentos.
Octubre es el mes más intenso para la organización y el aprovisionamiento de cara al black friday y la Navidad y la crisis en el transporte internacional ya apunta a que este año todas esas citas comerciales serán complicadas.
“Estamos haciendo un esfuerzo importante por planificar y llevamos meses adelantando todo lo posible la mercancía. Pero es probable que en determinados productos concretos: algún modelo de televisión o de móvil o los juguetes más de moda puedan tener rotura de existencias”, explica Carlos Moreno, portavoz de la Confederación Española de Comercio.
El parón por la pandemia supuso que las navieras no abordarán la renovación anual de contenedores, con lo que ahora faltan
Los retrasos responden a un cúmulo de eventos. El parón provocado por la pandemia supuso que las navieras no abordarán la renovación anual de contenedores, con lo que ahora hay escasez. Se suman los problemas por cierre de puertos por motivos de contagios y la estricta política de tolerancia cero en China, eventos meteorológicos como que han arrasado desde puertos en Asia hasta vías férreas en Europa.La imagen de carguero Ever Given colapsando el canal de Suez en julio está todavía en el imaginario colectivo. A todo ello hay que sumar el estallido de la demanda en Asia que ha arrasado con las existencias de materiales básicos y otros procesados tan imprescindibles como microprocesadores, imanes, plástico.
Industrias como la automoción han sido las primeras en sufrir esta falta de abastecimiento
Industrias como la automoción han sido las primeras en sufrir esta falta de abastecimiento que ha llevado a la paralización de las fábricas como el caso de Seat en Barcelona, pero ahora la alarma suena en todos esos sectores que concentran sus ventas en black friday y Navidad. Como son la tecnología, los juguetes o el textil.Así lo han reconocido en las últimas semanas algunas de las compañías con más dependencia de la producción en Asia como H&M, Boohoo o Nike en sus presentaciones de resultados. “No podemos satisfacer la demanda en algunos tipos de productos. Tanto por la producción de los proveedores como por el transporte y la congestión en los puertos ”, reconoció la directora ejecutiva de H&M, Helena Helmersson en declaraciones al Financial Times.
Los juguetes que tienen algún componente tecnológico son susceptibles de agotarse
En España la situación no es muy distinta. “Solo para el black friday estimamos que la demanda de compras online en España se incrementará un 192% respecto al año pasado. Así que incluso si estuvieran aquí todas las mercancías que demanden los clientes, los transportistas en España no tienen todavía ni la capacidad ni la tecnología para adaptarse a estos volúmenes, para llegar a tiempo”, asegura Stefano Benaglia, jefe de ventas para el Sur de Europa de la plataforma de gestión de envíos para comercio electrónico Sendcloud.Los jugueteros españoles llevan semanas advirtiendo lo mismo. Están haciendo acopio de mercancía, pero todos aquellos juguetes, cada vez más, que tienen algún componente tecnológico son susceptibles de agotarse. Ya no hay margen para ampliar pedidos y llegar a tiempo ni al black friday ni siquiera para Reyes.
Escalada de precios
“En el caso del textil español los que más complicado lo van a tener son las marcas deportivas y de hogar. Son las que menos stock tienen acumulado porque son las que más han vendido en el último año. El resto tiene mucha mercancía acumulada, pero no significa que sea justo la que quiere comprar el consumidor. Así que nadie descarta que haya falta de producto. No será generalizada, pero sí en determinados modelos”, reconoce Eduardo Zamácola, presidente de la patronal de empresas textiles, Acotex.A esta circunstancia de retrasos y escasez hay que sumar otro factor. La escalada de precios. “La fuerte competencia por traer producto de Asia ha multiplicado hasta por 10 el precio de un contenedor”, explica Carlos Moreno. De unos 1.000 euros que podría costar antes de la pandemia traerlo de Shanghai a Barcelona ahora se puede llegar a pagar hasta 10.000.
'Black Friday'
“La tensión por traer el producto a tiempo está llevando a algunos hasta a optar por el avión con la consiguiente escalada de precios que va a afectar a los márgenes, porque no se puede cargar en su totalidad a los clientes, aunque es inevitable que se traslade parte”, explica Eduardo Zamácola.Esto tendrá repercusión directa en la estrategia de ofertas que arrancará en el día del Soltero y tendrá su máximo esplendor alrededor del black friday.
Las ofertas de este año deben conjugar un doble objetivo: vender, pero al mismo tiempo salvaguardar la calidad del servicio
“Habrá ofertas, porque el consumo no acaba de arrancar y hay que estimularlo, pero todo en general todo será más caro y los grandes chollos estarán respaldados por menos cantidad de producto. Es decir, se agotarán antes”, asegura Carlos Moreno.El problema es que las ofertas de este año deben conjugar un doble objetivo de vender, pero al mismo tiempo salvaguardar la calidad del servicio y la reputación del vendedor . “Es clave gestionar muy bien el catálogo. Ir ofreciendo ganchos, pero sin lanzar promociones como locos, controlando mucho las cadenas de producción”, aconseja Stefano Benaglia.
Este año más que nunca los consumidores deberán estar muy atentos a las ofertas; serán, sin duda, más efímeras
Este experto en comercio electrónico recuerda que “no llegar a tiempo en una entrega puede significar perder al cliente para siempre”. Además, advierte que “no hay que olvidar las devoluciones. Cuanto más gente pide online, más devoluciones hay mucho más en un contexto de entregas fallidas.”“Yo confío en que se hagan descuentos menos agresivos y promociones más inteligentes para vender lo que no se ha podido vender hasta este momento, pero sin llegar a pérdidas”, asegura Eduardo Zamácola. En resumen, este año más que nunca los consumidores deberán estar muy atentos a las ofertas; serán, sin duda, más efímeras.
La crisis mundial de suministros amenaza el ‘black friday’ y la Navidad
Los trabajadores que mantienen las cadenas de suministro advierten sobre el ‘colapso del sistema’ mundial
Jack Phillips reportero de The Epoch Times con sede en Nueva York.Varios grupos de la industria han advertido a los líderes mundiales sobre un «colapso del sistema» de la cadena de suministro mundial debido a las restricciones pandémicas, ya que el presidente de la Reserva Federal, Jerome Powell, sugirió que el período actual de mayor inflación durará hasta 2022.
La Cámara Naviera Internacional, una coalición de camioneros, marinos y trabajadores de aerolíneas, advirtió en una carta a los jefes de estado que asistieron a la Asamblea General de las Naciones Unidas que los gobiernos deben restaurar la libertad de movimiento de los trabajadores del transporte en medio de las persistentes restricciones del COVID-19. y cuarentenas.
Si no se hace nada, advirtieron sobre un «colapso del sistema de transporte global» y sugirieron que «las cadenas de suministro globales están comenzando a colapsar a medida que dos años de presión sobre los trabajadores del transporte pasan factura», según la carta. Fue firmado por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) y la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF), que representan a unos 65 millones de trabajadores del transporte en todo el mundo.
“Todos los sectores del transporte también están experimentando una escasez de trabajadores y esperan que más se vayan como resultado del mal trato que han recibido millones de personas durante la pandemia, lo que pone la cadena de suministro bajo una mayor amenaza”, dice la carta. “También pedimos que la OMS y la OIT planteen esto en la Asamblea General de la ONU y exhortamos a los jefes de gobierno a tomar medidas significativas y rápidas para resolver esta crisis ahora”, escribieron.
Mientras tanto, el minorista Costco dijo que está alquilando sus propios portacontenedores entre Asia y América del Norte en medio de problemas de la cadena de suministro en todo el mundo, dijo el director financiero Richard Galanti en una conferencia telefónica reciente.
Costco, dijo, está lidiando con «retrasos en los puertos, escasez de contenedores, interrupciones de COVID, escasez de varios componentes, materias primas e ingredientes, presiones de costos laborales» junto con «escasez de camiones y conductores», informó Fox News .
Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, intentó arrojar algo de luz sobre el problema durante una entrevista reciente de ABC News , y señaló que hay una reserva significativa de buques portacontenedores frente a la costa de los principales puertos de entrada.
“Estamos siendo testigos de un aumento de las compras inducido por la pandemia por parte del consumidor estadounidense, como nunca antes habíamos visto”, dijo a la cadena el 29 de septiembre.
En declaraciones del 29 de septiembre, Powell dijo que el pico actual de la inflación es una «consecuencia de las restricciones de oferta que satisfacen una demanda muy fuerte», y dijo que está «asociado con la reapertura de la economía, que es un proceso que tendrá un comienzo, medio y un final «.
«Es muy difícil decir qué tan grandes serán los efectos mientras tanto o cuánto durarán», dijo Powell durante un foro organizado por el Banco Central Europeo. El aumento actual de los precios, dijo, se debe a cuellos de botella en la cadena de suministro, aunque cree que los precios eventualmente bajarán por sí solos. El aumento continuará en 2022 antes de caer, dijo Powell.
La Reserva Federal no anticipa que la tendencia actual «lleve a un nuevo régimen de inflación, en el que la inflación se mantenga alta año tras año», dijo Powell.
“Manejar ese proceso durante los próximos años será… muy desafiante porque tenemos la hipótesis de que la inflación será transitoria. Creemos que eso es correcto ”, dijo Powell. «Pero nos preocupa que las expectativas de inflación subyacente se mantengan estables, como lo han hecho hasta ahora».
TSMC: «Algunas compañías están induciendo artificialmente a la escasez de chips»
Mark Liu, el presidente de TSMC, realizó unas acusación bastante significativa, anunciando que parte de la actual escasez de chips podría estar siendo inducida artificialmente por una o varias empresas de la cadena de suministro de chips.Por desgracia no se da nombres, pero al menos el CEO de la compañía limpia el nombre de la fundición más grande a nivel mundial, y es que se hablar de escasez no es algo que les interese, ya que es como dejarles en evidencia y que todo el mercado ha sufrido alteraciones en su precio debido a que su cadena de producción siempre fue limitada y no ofrecía ningún margen adicional de producción en caso de emergencia.
"Pero yo les dije: "Ustedes son los clientes de mis clientes. ¿Cómo podría [dar prioridad a otros] y no daros chips?", dijo Liu en una entrevista para TIME cuando se le preguntó por las quejas de los fabricantes de automóviles, ya que fueron de los primeros en sugerir que TSMC era uno de los problemas. Debido a las diversas acusaciones contra TSMC, Liu hizo que un equipo recopilara puntos de datos para intentar averiguar qué estaba pasando y ver qué clientes estaban realmente agotando sus existencias y qué clientes podrían estar guardando chips debajo del colchón para su propio beneficio (falseas escasez y subes precios).
El resultado final fue que TSMC decidió reasignar parte de la producción a los clientes que consideraba que se estaban quedando sin existencias, mientras que los que parecían estar acumulando el inventario vieron reducida su asignación de nuevas obleas. Al parecer, esta decisión no fue muy popular, pero parece justa, teniendo en cuenta la situación actual.
Liu vuelve a decir que "hay gente que está acumulando chips en quién sabe dónde en la cadena de suministro", lo que sugiere que el problema no son los clientes de TSMC, sino los intermediarios y distribuidores que están acumulando chips y subido los precios.
TSMC: "Algunas compañías están induciendo artificialmente a la escasez de chips"
El presidente de TSMC ha anunciando que parte de la actual escasez de chips podría ser inducida artificialmente por un par de compañías.
elchapuzasinformatico.com
Líbano registra un apagón nacional tras el colapso de sus dos principales plantas energéticas
La red eléctrica nacional de Líbano ha quedado completamente colapsada este sábado tras el cese de operaciones de las dos plantas más importantes del país, Al Zahrani y Deir Amar, por falta de combustible.La separación de ambas plantas de la red ha reducido la producción nacional de energía a menos de 200 megavatios, lo que ha acabado provocando la caída entera del sistema.
La empresa estatal de electricidad de Líbano, Électricité du Liban (EdL), se puesto inmediatamente a "realizar las operaciones pertinentes" para reconstruir "la red nacional de manera manual", según un comunicado recogido por la televisión libanesa LBCI.
Se espera que esta noche llegue un nuevo cargamento de combustible que sería destinado directamente las plantas térmicas de Zouk y Jiyé para elevar el total de la producción los 500 megavatios, de acuerdo con el comunicado completo de EdL, recogido por la agencia de noticias estatal libanesa NNA.
En la nota, la compañía esgrime que el descenso de la producción "se reflejó directamente sobre la estabilidad de la red y llevó a su declive total, sin posibilidad de reconstruirla nuevamente en el momento actual".
"Ante esta situación ajena a la voluntad de EdL, la compañía se esforzará por mantener a todos los ciudadanos al tanto del suministro eléctrico a través de declaraciones posteriores", concluye el comunicado.
Desde la televisión estatal libanesa se recuerda que la operación es especialmente complicada, teniendo en cuenta que el centro de control nacional fue destruido por la explosión del puerto de Beirut el 4 de agosto de 2020.
UNA CRISIS CADA VEZ MÁS PROFUNDA
En medio de una de las peores crisis económicas de su historia moderna, el pueblo libanés se ha visto afectado por el empeoramiento de la escasez de combustible durante los últimos meses y la mayoría de la población depende de generadores privados para obtener energía.De hecho, y según informaba igualmente LBCI el viernes, la distribución de bombonas domésticas de gas se ha detenido desde entonces, mientras los distribuidores acusan al Banque du Liban de haberlos tomado por sorpresa al eliminar los subsidios al gas, lo que provocó, según ellos, pérdidas para el sector, de acuerdo con fuentes sindicales.
En respuesta al apagón, varios grupos de manifestantes han bloqueado este sábado algunas carreteras del norte del país, en áreas como Bab el Tebbené o la rotonda de Abú Ali, en Trípoli, así como en la plaza Al Nur. Algunos han cerrado la vía pública con sus vehículos o con neumáticos, provocando enormes atascos, informan los corresponsales del 'L'Orient le Jour'.
Países como Irán se han comprometido a seguir suministrando combustible a Líbano para paliar los efectos de la crisis, pero el país sufrió un golpe prácticamente irreparable el 1 de octubre cuando compañía turca Karpowership anunció el fin de sus operaciones de suministro de electricidad a Líbano al terminar su contrato con EdL.
En mayo, la compañía había suspendido el suministro de sus centrales eléctricas flotantes durante más de un mes, citando la falta de resolución de una disputa de pago que había durado meses y amenazas legales de apoderarse de sus barcos por acusaciones de corrupción.
Tras el anuncio del cese de operaciones, EdL avanzó que el país podría quedarse sin electricidad en el plazo de un mes, mientras la población llevaba semanas subsistiendo desde hace semanas con solo dos horas de electricidad general, por lo que tenía que verse obligada a recurrir al uso de generadores privados.
"La red ya experimentó apagones totales en todo el país siete veces y, si esto continúa, hay un alto riesgo de llegar a un apagón total y completo para finales de mes", explicó EDL en un comunicado, en el que advertía de que Líbano ya "ha agotado todas las opciones posibles" y solo pude suministrar energía a aquellos grupos de producción según "sus existencias restantes de combustible".
Líbano registra un apagón nacional tras el colapso de sus dos principales plantas energéticas
El país espera un suministro adicional de combustible esta próxima noche para restaurar parcialmente la...
Iberdrola anuncia cortes de luz en Valencia ciudad y otros 22 municipios la próxima semana
Iberdrola ha anunciado cortes de luz entre el 11 y el 15 de octubre de 2021. La compañía eléctrica se verá obligada a cortar temporalmente el servicio eléctrico en numerosas localidades de la provincia de Valencia a partir del lunes a las 7 de la mañana, cortes que se extenderán hasta el viernes a las 13.30 horas.Entre los municipios afectados están Valencia, Alaquàs, Alfarp, Algemesí, Anna, Bétera, Canals, Carlet, Fontanars dels Aforins, Genovés, l'Alcúdia, l'olleria, Marchuquera-Gandia, Náquera, Oliva, Olocau, Ontinyent, Palma de Gandia, Quart de Poblet, Serra, Torrent, Turís y Xàtiva.
En Valencia ciudad habrá cortes de luz en hasta 24 calles, entre ellas muchas del centro de Valencia y de barrios como Campanar, Tres Forques o el Ensanche.
Iberdrola también anuncia cortes de luz en Alicante y Castellón.
Precio de la luz | Iberdrola anuncia cortes de luz en Valencia ciudad y otros 22 municipios la próxima semana | Las Provincias
La compañía eléctrica interrumpirá temporalmente el suministro tanto de día como de madrugada
La pesadilla de la cadena de suministro global está a punto de empeorar
Escasez de chips de computadora. Congestión portuaria épica. Y una grave escasez de camioneros. Las delicadas cadenas de suministro del mundo están sometidas a una tensión extrema.La pesadilla de la cadena de suministro está aumentando los precios para los consumidores y ralentizando la recuperación económica mundial. Desafortunadamente, Moody's Analytics advierte que las interrupciones de la cadena de suministro "empeorarán antes de mejorar".
"A medida que la recuperación económica mundial continúa cobrando fuerza, lo que es cada vez más evidente es cómo se verá obstaculizada por las interrupciones de la cadena de suministro que ahora están apareciendo en cada esquina", escribió Moody's en un informe del lunes.
Así es el plan de Biden sobre las cadenas de suministro
De hecho, el FMI rebajó el martes su pronóstico de crecimiento de Estados Unidos para 2021 en un punto porcentual, el máximo para cualquier economía del G7. El FMI citó las interrupciones de la cadena de suministro y el debilitamiento del consumo, que a su vez se ha visto impulsado en parte por cuellos de botella en la cadena de suministro, como la falta de automóviles nuevos en medio de la escasez de chips de computadora.Biden aprueba plan para garantizar cadena de suministro
"Los controles fronterizos y las restricciones de movilidad, la falta de disponibilidad de un pase de vacuna global y la demanda reprimida por estar estancada en casa se han combinado para una tormenta perfecta en la que la producción mundial se verá obstaculizada porque las entregas no se realizan a tiempo, los costos y los precios aumentarán y el crecimiento del PIB en todo el mundo no será tan sólido como resultado", escribió Moody's en el informe.Moody's dijo que el "eslabón más débil" puede ser la escasez de conductores de camiones, un problema que ha contribuido a la congestión en los puertos y ha provocado que las estaciones de servicio en el Reino Unido se queden sin combustible. Desafortunadamente, Moody's advirtió que hay "nubes oscuras por delante" porque varios factores hacen que superar las limitaciones de suministro sea particularmente desafiante.
¿Por qué tus regalos navideños serán más caros este año?
Primero, la firma señaló las diferencias en la forma en que los países están luchando contra el covid-19, con China apuntando a cero casos mientras que Estados Unidos está "más dispuesto a vivir con el covid-19 como una enfermedad endémica"."Esto presenta un serio desafío para armonizar las reglas y regulaciones por las cuales los trabajadores del transporte entran y salen de los puertos y centros de todo el mundo", escribieron los analistas.
En segundo lugar, Moody's citó la falta de un "esfuerzo global concertado para garantizar el buen funcionamiento" de la red mundial de logística y transporte.
Otros son mucho más optimistas sobre las perspectivas de la cadena de suministro.
Crisis energética y en la cadena de suministros: las causas
El director ejecutivo de JPMorgan Chase, Jamie Dimon, dijo el lunes que estos contratiempos en la cadena de suministro se desvanecerán rápidamente."Esto no será un problema el próximo año en absoluto", dijo Dimon durante una conferencia celebrada por el Instituto de Finanzas Internacionales, informó CNBC. "Esta es la peor parte. Creo que los grandes sistemas de mercado se ajustarán como lo han hecho las empresas".
La pesadilla de las cadenas de suministro global está a punto de empeorar
Moody's Analytics advierte que las interrupciones de la cadena de suministro "empeorarán antes de mejorar".
cnnespanol.cnn.com
TSMC es rotunda: la escasez de chips seguirá durante todo 2022
Ahora es TSMC quien avisa que la escasez de chips continuara al menos durante todo el año 2022. Durante este verano hemos visto una mejora del stock de gráficas, algo que ha sido irreal.Los problemas de escasez de chips seguirá durante 2022, según informa TSMC
Nos remontamos septiembre del pasado año cuando se lanzaron las NVIDIA RTX 30 Series. Durante su lanzamiento se agotaron y se pusieron en reventa a precios absurdos. Esto también ha pasado con las AMD RX 6000. Si bien esté pasado verano el stock parecía volver y los precios normalizarse, ha sido todo un espejismo.El CEO de TSMC, Wei Zhejia, ha presentado el informe financiero del tercer trimestre. Durante la conferencia ha dado datos sobre la escasez de chips. Ha sido muy claro y ha dicho que durara mucho tiempo. Es más, ha especificado que persistirá en 2022. Ha indicado que aumentar la capacidad de producción llevara tiempo. Insiste en que hasta finales de 2022 la situación no empezara a tener cierta mejoría.
Zhejia viene a confirmar lo indicado recientemente por Intel y otros fabricantes. La escasez de chips seguirá siendo notable. Si bien se están construyendo nuevas plantas de fabricación de chips, en el mejor de los casos tardan 18 meses en construirse y otros 6 meses para estar productivas.
Curiosamente Zhejia viene a contradecir a Lisa Su, CEO de AMD. Indico que para el próximo año las cosas volverían a la normalidad, algo que ya no será así. Destacar que TSMC es quien fabrica los Ryzen, Threadripper, EPYC, Radeon RX, Radeon Pro y los SoC para la PlayStation 5 y Xbox Series X.
Si alguien se quiere consolar, el precio de la memoria RAM debería bajar. Existe una mayor producción que demanda. Pero vamos, tampoco es un gran consuelo.
¿Todo ha sido por falta de previsión?
La respuesta no es sencilla, pero parece que sí. Durante verano de 2019 ya existían informaciones de que TSMC era incapaz de satisfacer la demanda de AMD. Los procesadores Ryzen y las gráficas Radeon RX se vendían mucho mejor de lo esperado. Algo que provoco que TSMC le dijera a AMD que no podían hacer más, que priorizarán.Evidentemente la pandemia ha sido un factor no previsible, pero los problemas de stock son más antiguos. La COVID-19 lo único que ha hecho es evidenciar un problema existe. Debido al parón y la falta de infraestructuras, ahora no se puede satisfacer la demanda.
Vemos que la excusa de la minería de Ethereum ha servido como cortina de humo. Los precios de las tarjetas gráficas desde agosto han estado subiendo y el stock cayendo. Así que no hablamos de una causa directa, sino un factor más que ha tensionado más a la industria.
Debemos destacar que las SEAT de Martorell o Volkswagen de Navarra han tenido que parar la producción varios días por falta de chips. La compañía de electrodomésticos Balay en el País Vasco también ha tenido que parar por el mismo motivo. Por lo que no es un problema solo del hardware para gaming e informática, es un problema general.
¿Qué opinas del comentario del CEO de TSMC, que indica que en 2022 seguirá la escasez de chips?
TSMC ratifica que la escasez de chips seguirá el próximo año
El CEO de TSMC, durante la presentación de las cuentas del tercer trimestre, ha dicho que la escasez de chips se mantendrá durante el 2022
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El mercado de futuros apunta al invierno más caro: la luz y el gas mayorista costarán cinco veces más que en 2020
El invierno se acerca y España (y buena parte del continente europeo) afrontan una de las temporadas frías más difíciles y complejas que se recuerdan. Con los precios mayoristas de la electricidad y del gas disparados hasta cifras sin precedentes, el periodo del año donde más se gasta en energía amenaza los bolsillos de los consumidores, especialmente de los más vulnerables.Los datos que llegan de los mercados energéticos son alarmantes. La temporada de calefacciones arrancó el pasado 1 de octubre con unos precios del gas de 92,7 euros el megavatio hora (€/Mwh). Entre octubre y diciembre del año pasado (ambos incluidos) el coste mayorista del gas marcó un promedio diario de 15,2 €/Mwh, una cifra que en 2019 fue incluso menor (12,8 €/Mwh).
Sin embargo, los precios que se están registrando en lo que llevamos de mes y las subastas en el mercado de futuros apuntan a unas cifras que previsiblemente multiplicarán por seis lo registrado en los dos años previos. Hasta este viernes el gas mayorista había promediado un precio de 90€/Mwh, según datos del Mercado Ibérico del Gas (Mibgas). Sin embargo, los futuros del gas ya arrojan resultados de 95 €/Mwh diarios de media para noviembre e incluso de 100 €/Mwh el próximo diciembre. Además, la Agencia Internacional de la Energía (AIE) prevé que los precios de este bien se mantengan excepcionalmente altos al menos hasta mayo.
En lo que atañe a la energía eléctrica el panorama es igual de desalentador. Mientras que entre octubre y diciembre de los dos años previos los precios mayoristas de la electricidad promediaron los 40 €/Mwh diarios, en el presente ejercicio esta cuantía podría quintuplicarse. Al menos, en esa dirección apuntan los datos de octubre, un mes que hasta ahora ha promediado 200 €/Mwh diarios en el mercado mayorista. En este caso, el mercado de futuros está cerrando subastas por un valor promedio diario de 220,5 €/Mwh para los meses de noviembre y diciembre.
Los futuros eléctricos auguran que los precios mayoristas de la electricidad se mantendrán por encima de los 210 €/Mwh al menos hasta febrero y que no se registrará una bajada significativa hasta abril del año próximo. Para esa fecha, las subastas reflejan un precio medio diario de 95,7€/Mwh de media, un coste todavía superior a lo que se ha pagado este año.
Los precios mayoristas de luz y gas no tienen porque traducirse necesariamente en subidas automáticas y equivalentes en la factura que finalmente llega a los hogares y empresas. Quienes lo están notando más directamente son los consumidores que pertenecen al mercado regulado -en torno al 40% del total-, donde una parte de la factura está vinculada a las subastas del mercado al por mayor.
El ejemplo de la factura eléctrica es muy ilustrativo. Mientras que los precios mayoristas se incrementaron un 272% entre septiembre de 2020 y de 2021, en ese mismo periodo, el componente de gasto en electricidad de los hogares -el IPC eléctrico- se incrementó un 44%.
En el caso de la factura del gas el impacto en los hogares se ha notado aún menos, entre otros motivos porque la escalada de precios se ha producido fuera de la temporada de calefacciones, donde se concentra el mayor consumo energético en esta partida.
Asimismo, la tarifa regulada del gas funciona de manera diferente a la luz: se actualiza cada trimestre en función de los precios de las materias primas. En la revisión prevista para los meses de octubre a diciembre, que entró en vigor el primer día de mes, el Gobierno limitó la subida a una media del 4,3%. De no haber actuado, sostiene el Ejecutivo, el precio se habría disparado un 35%.
El Gobierno también ha aprobado una serie de medidas para mitigar el impacto en la factura de la luz, entre las que se encuentran la rebaja temporal del IVA en la factura del 21 al 10% y del impuesto eléctrico del 5 al 0,5% o retirar algunos de los "beneficios caídos del cielo" que reciben las eléctricas. Además, también amplió el pasado julio la prohibición de cortar luz y gas por impagos hasta el 31 de octubre.
Más de un 10% de los hogares tendrá problemas
Como siempre ocurre cuando se disparan los precios, quienes más difícil lo tendrán para hacer frente al invierno serán los más vulnerables. Aunque es complicado obtener una cifra exacta de cuántas familias están en esta situación, los indicadores de pobreza energética dan una idea aproximada de quienes parten en peor situación.Según los datos de la Encuesta de Condiciones de Vida del INE del año 2020, el 10,9% de los hogares españoles no podían mantener la vivienda con una temperatura adecuada y otro 12,2% afirmó haber tenido retraso en el pago de gastos relacionados con la vivienda principal (entre los que se incluyen el alquiler, la hipoteca o las facturas de luz y gas).
Además, con datos del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico correspondientes a 2019, el 16,7% de los hogares dedicaban más del doble del porcentaje de sus ingresos que lo que dedica la mediana nacional a pagar las facturas de luz y gas y un 10,6% gastaban en energía menos de la mitad que la mediana nacional.
El mercado de futuros apunta al invierno más caro: la luz y el gas mayorista costarán cinco veces más que en 2020
El invierno se acerca y España (y buena parte del continente europeo) afrontan una de las temporadas frías más difíciles y complejas que se recuerdan. Con los precios mayoristas de la electricidad y del gas disparados hasta cifras récord desde que hay registros, la parte del año con mayor gasto...
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El sector metalúrgico alemán alerta de que las reservas de magnesio europeas están a punto de acabar
Un nuevo aviso de la crisis de suministros en ciernes, que va mucho más allá de la de los chips o de lo que está sucediendo en Reino Unido, llega desde Alemania. La Asociación Económica de Metales, WV Metalle, ha publicado un comunicado en el que alerta del próximo agotamiento de las reservas de magnesio en Alemania y Europa, hecho que prevé para una fecha tan cercana como finales del mes de Noviembre.Por esa razón esta asociación, que engloba a 649 empresas y mas de 100.000 empleados del sector en Alemania, urge al gobierno alemán a negociar con China para poner remedio a una situación que tendría un enorme impacto en la industria europea.
China es el principal productor de magnesio del mundo con el 87%, una situación monopolística en la práctica. Dedica a Europa el 45% de sus exportaciones y con ellas el continente cubre el 95% de su demanda de magnesio.
La cadena del aluminio
El magnesio se emplea en muchos procesos industriales y es fundamental para la fabricación de aleaciones de aluminio. Su escasez o falta puede provocar una crisis de producción cuyas primeras víctimas serían las industrias que más dependen de este metal, comenzando por todo el transporte.Sectores como el del automóvil, la aviación, la construcción, la ingeniería mecánica, los envases o las bicicletas eléctricas se verían perjudicadas por la escasez de magnesio. También la producción de hierro y acero, así como la fundición a presión.
El motivo último de la crisis estaría en la propia crisis energética que sufre China y que ha provocado que disminuya su producción, de forma que 31 plantas de magnesio de China han cerrado o reducido su producción en un 50%.
De acuerdo con la WV Metalle, la dificultad para acceder al magnesio ya está causando un aumento de precios e interrupciones en la cadena de suministro. Además de alertar al gobierno Alemán para que negocie con China, la asociación exige una mejor estrategia de política industrial que aleje a Alemania y Europa de la posición vulnerable en que les pone su dependencia de China.
El sector metalúrgico alemán alerta de que las reservas de magnesio europeas están a punto de acabar
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