El misterio del Malaysian Airlines MH370
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Iván Castro, nuestro "corresponsal en las alturas", nos desgrana el mayor misterio de la historia de la aviación. ¿Qué ocurrió con el MH370? El vuelo MH370 se dirigía desde Kuala Lumpur a Pekín, el 8 de marzo de 2014. Pero después de despegar, unos 40 minutos después exactamente, el avión (un Boeing 777-200er) desapareció. En el vuelo iban 239 personas, 227 pasajeros y 12 miembros de tripulación.
El 8 de marzo de 2014 el boeing 777 MH370 de Malaysian Airlines desaparece con 239 personas a bordo. Y a día de hoy seguimos sin saber realmente que sucedió y dónde está.
En este podcast hablamos de la desaparición de este vuelo, de todo lo que se ha dicho, de las noticias falsas que han surgido y de las diferentes teorías de la conspiración. Hacemos un repaso de todo lo que sí se sabe, de la mano del piloto comercial y de transporte: Iván Castro Palacios.
Recientemente ha aparecido un misterioso hombre que afirma ser un pescador. El hombre ha contado a las autoridades cual es la ubicación exacta del avión MH 370 y bajo juramento, aseguró verlo caer… Su testimonio fue corroborado por la tripulación de su barco… ¿Estamos ante un fraude o realmente vieron el avión? ¿Por qué este hombre habló ahora y no antes? ¿Será este el fin del misterio del vuelo MH 370?
Qué difícil resulta creer en las "casualidades" en el mundo financiero y geopolítico.
Quédifícil resulta creer que hasta la fortuna sonríe a los poderosos haciendo que desaparezca un avión en el que viajan sus únicos socios y que este incidente le convierta en propietario único de la Compañía.
Desde La Tribuna de España no insinuamos nada pero sí señalamos que "las casualidades" rara vez son la causa general de unos acontecimientos.
Según ha publicado la cadena rusa de televisión RT, cuatro días después de que el vuelo MH370 desapareciese, una patente de semiconductores fue aprobada por la oficina de patentes de EE.UU.
La desaparición de cuatro socios de una patente de semiconductores que viajaban en el MH370 de Malaysia Airlines convierte al famoso multimillonario Jacob Rothschild en el único propietario de la importante patente.
La patente se divide en partes de un 20% entre cinco titulares. Uno de los titulares es la propia empresa, Freescale Semiconductor, de Austin, Texas (EE.UU.), y los otros cuatro, empleados chinos de la compañía: Peidong Wang, Zhijun Chen, Zhijong Cheng y Li Ying, todos ellos de la ciudad de Suzhou. Y todos ellos pasajeros del avión de Malaysia Airlines desaparecido el 8 de marzo, según Eternity.
Si el titular de la patente muere, los demás titulares compartirán equitativamente los dividendos de la persona fallecida, siempre y cuando no se dispute en su testamento. Si cuatro de los cinco titulares de la patente mueren, entonces el titular de la patente que queda con vida consigue el 100% de la patente. Ese titular de la patente restante es la empresa Freescale Semiconductor.
Freescale Semiconductor es propiedad de Rothschild
El dilema que ahora se plantea es ¿quién es el auténtico propietario de Freescale Semiconductor?
El multimillonario y usurero británico, Jacob Rothschild, propietario a su vez de la empresa Blackstone, la cual a su vez posee la compañía Freescale.
Como conocen los lectores de La Tribuna de España, Los Rothschild son una dinastía europea de origen judío alemán que desciende de Mayer Amschel Rothschild y que estableció su negocio bancario en la década de 1760. Rothschild legó su fortuna a sus cinco hijos, quienes crearon una familia internacional influyente de banqueros en Viena, Londres (Reino Unido), París (Francia), Nápoles (Italia) y Fráncfort (Alemania), escribe el portal ruso Slon.
En la actualidad, el barón David René de Rothschild mantiene el negocio familiar. En 2003, bajo su dirección, las empresas inglesas y francesas de la familia se fusionaron en Rothschild Group, un grupo asesor financiero mundial. Esta compañía cuenta con una estructura descentralizada y posee oficinas en lugares tan dispares como Nueva York (Estados Unidos) y Hong Kong (China) hasta Abu Dabi (EAU) y Moscú (Rusia).
A pesar de todo, Rothschild Group sigue siendo una empresa familiar. Así, se espera que en los próximos años David René, de 72 años, entregue las riendas a su hijo Alexandre Guy Francesco de Rothschild, integrante de la séptima generación de la familia. En 1953 el barón Edmond Adolphe de Rothschild fundó el LCF Rothschild Group —ahora Edmond de Rothschild Group—, con sede en Ginebra (Suiza) y 100.000 millones de euros en activos, que hoy se extiende a 15 países del mundo. Este grupo gestiona desde banca privada hasta agricultura mixta y posee desde barcos hasta hoteles de lujo.
El sitio web de la firma indica que gestiona activos por valor de 158.000 millones de dólares y obtiene un beneficio neto de 87 millones de euros (datos de 2013). Benjamin de Rothschild, suizo de 52 años, encabeza el grupo y posee viñedos en varios países del mundo y hoteles en la estación de inverno de Megeve (Francia).
Otro representante de la famosa familia, Nathaniel Philip Rothschild, invierte en minería y extracción de petróleo. Su compañía, Genel, extrae petróleo en el Kurdistán iraquí, cerca de los territorios ocupados por el Estado Islámico.
Según la lista que publica la revista Forbes sólo incluye a Benjamin de Rothschild, cuya fortuna estima en 1.700 millones de dólares. En el años fiscal 2014-2015, los ingresos de Rothschild & Co, la empresa principal de Rothschild Group, fueron de 1.400 millones de euros, con 144 millones de dólares de beneficio. Finalmente, el portal ruso concluye que el imperio de los Rotschild no se puede comparar al que tenían hace 200 años porque, aunque el apellido familiar y su reputación siguen siendo sus activos principales, pero "no son suficientes para tener poder sobre el mundo".
latribunadeespana.com
Quédifícil resulta creer que hasta la fortuna sonríe a los poderosos haciendo que desaparezca un avión en el que viajan sus únicos socios y que este incidente le convierta en propietario único de la Compañía.
Desde La Tribuna de España no insinuamos nada pero sí señalamos que "las casualidades" rara vez son la causa general de unos acontecimientos.
Según ha publicado la cadena rusa de televisión RT, cuatro días después de que el vuelo MH370 desapareciese, una patente de semiconductores fue aprobada por la oficina de patentes de EE.UU.
La desaparición de cuatro socios de una patente de semiconductores que viajaban en el MH370 de Malaysia Airlines convierte al famoso multimillonario Jacob Rothschild en el único propietario de la importante patente.
La patente se divide en partes de un 20% entre cinco titulares. Uno de los titulares es la propia empresa, Freescale Semiconductor, de Austin, Texas (EE.UU.), y los otros cuatro, empleados chinos de la compañía: Peidong Wang, Zhijun Chen, Zhijong Cheng y Li Ying, todos ellos de la ciudad de Suzhou. Y todos ellos pasajeros del avión de Malaysia Airlines desaparecido el 8 de marzo, según Eternity.
Si el titular de la patente muere, los demás titulares compartirán equitativamente los dividendos de la persona fallecida, siempre y cuando no se dispute en su testamento. Si cuatro de los cinco titulares de la patente mueren, entonces el titular de la patente que queda con vida consigue el 100% de la patente. Ese titular de la patente restante es la empresa Freescale Semiconductor.
Freescale Semiconductor es propiedad de Rothschild
El dilema que ahora se plantea es ¿quién es el auténtico propietario de Freescale Semiconductor?
El multimillonario y usurero británico, Jacob Rothschild, propietario a su vez de la empresa Blackstone, la cual a su vez posee la compañía Freescale.
Como conocen los lectores de La Tribuna de España, Los Rothschild son una dinastía europea de origen judío alemán que desciende de Mayer Amschel Rothschild y que estableció su negocio bancario en la década de 1760. Rothschild legó su fortuna a sus cinco hijos, quienes crearon una familia internacional influyente de banqueros en Viena, Londres (Reino Unido), París (Francia), Nápoles (Italia) y Fráncfort (Alemania), escribe el portal ruso Slon.
En la actualidad, el barón David René de Rothschild mantiene el negocio familiar. En 2003, bajo su dirección, las empresas inglesas y francesas de la familia se fusionaron en Rothschild Group, un grupo asesor financiero mundial. Esta compañía cuenta con una estructura descentralizada y posee oficinas en lugares tan dispares como Nueva York (Estados Unidos) y Hong Kong (China) hasta Abu Dabi (EAU) y Moscú (Rusia).
A pesar de todo, Rothschild Group sigue siendo una empresa familiar. Así, se espera que en los próximos años David René, de 72 años, entregue las riendas a su hijo Alexandre Guy Francesco de Rothschild, integrante de la séptima generación de la familia. En 1953 el barón Edmond Adolphe de Rothschild fundó el LCF Rothschild Group —ahora Edmond de Rothschild Group—, con sede en Ginebra (Suiza) y 100.000 millones de euros en activos, que hoy se extiende a 15 países del mundo. Este grupo gestiona desde banca privada hasta agricultura mixta y posee desde barcos hasta hoteles de lujo.
El sitio web de la firma indica que gestiona activos por valor de 158.000 millones de dólares y obtiene un beneficio neto de 87 millones de euros (datos de 2013). Benjamin de Rothschild, suizo de 52 años, encabeza el grupo y posee viñedos en varios países del mundo y hoteles en la estación de inverno de Megeve (Francia).
Otro representante de la famosa familia, Nathaniel Philip Rothschild, invierte en minería y extracción de petróleo. Su compañía, Genel, extrae petróleo en el Kurdistán iraquí, cerca de los territorios ocupados por el Estado Islámico.
Según la lista que publica la revista Forbes sólo incluye a Benjamin de Rothschild, cuya fortuna estima en 1.700 millones de dólares. En el años fiscal 2014-2015, los ingresos de Rothschild & Co, la empresa principal de Rothschild Group, fueron de 1.400 millones de euros, con 144 millones de dólares de beneficio. Finalmente, el portal ruso concluye que el imperio de los Rotschild no se puede comparar al que tenían hace 200 años porque, aunque el apellido familiar y su reputación siguen siendo sus activos principales, pero "no son suficientes para tener poder sobre el mundo".
Rothschild se convierte en único propietario de la compañía aérea tras la desaparición de cuatro socios que viajaban en el MH370 de Malaysia Airlines - La Tribuna de España
Qué difícil resulta creer en las "casualidades" en el mundo financiero y geopolítico. Quédifícil resulta creer que hasta la fortuna sonríe a los pode...
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El Extraño caso del Malaysia Airlines VUELO 370 – Nuevo Mini-Informe
El vuelo 370 de Malaysia Airlines desapareció el 8 de marzo de 2014. El 19 de mayo, unas nueve semanas después, se publicó en YouTube un vídeo filtrado por un tercero que afirmaba haberlo recibido el 12 de marzo.El vídeo muestra lo que parece ser un avión de pasajeros en llamas seguido por tres orbes en espiral. Al final, los tres orbes cambian a un patrón vertical y desaparecen en un instante con el avión, dejando una estela de humo sin salida en el cielo. Un mes después, el 12 de junio, se publicó un segundo vídeo en el mismo canal que mostraba exactamente el mismo suceso tomado desde un punto de vista diferente. Estos vídeos han sido borrados de YouTube, pero aún pueden encontrarse en archive-dot-org.
Ashton Forbes y su equipo han investigado a fondo estos vídeos y han aportado pruebas exhaustivas de que son legítimos. Incluyendo pruebas forenses digitales verificadas por profesionales de CGI, testigos oculares y datos del gobierno, Forbes y su equipo han abordado con éxito todas las afirmaciones de desacreditadores y las han enumerado para que todos las vean en X-dot-com @JustXAshton. Hasta ahora, nadie ha sido capaz de desacreditar esta investigación.
Su investigación muestra que el primer vídeo filtrado fue tomado desde un par de satélites de inteligencia de señales estadounidenses conocidos como USA-229. Satélites gemelos capaces de crear imágenes estereoscópicas en 3D captando dos puntos de vista ligeramente diferentes. Los satélites gemelos USA-229 están registrados en el lugar, la hora y el ángulo aparentes exactos necesarios para haber captado este vídeo. Este suceso ocurrió hacia las dos y media de la madrugada, estaba completamente oscuro, las longitudes de onda captadas por estas cámaras son para el detalle, y el efecto estereoscópico permite añadir percepción de profundidad.
La fuente del segundo vídeo ha sido identificada como un dron de combate no tripulado MQ-1C Gray Eagle con tecnología infrarroja y térmica. Este vídeo se centra en la firma térmica.
El responsable de la filtración de estos vídeos parece ser el teniente comandante Edward Lin. Se le acusó de ser un espía, pero las transcripciones de los tribunales demuestran que sólo se trataba de una patraña. Los detalles de sus delitos, incluido el momento en que ocurrieron, están redactados, pero en el juicio se supo que la información clasificada en cuestión se publicó en Internet. Y el teniente comandante Edward Lin tenía autorización de seguridad total para la misma tecnología utilizada para capturar estos vídeos.
Utilizando datos de ping por satélite de Inmarsat y radares militares para rastrear su trayectoria, y testimonios de testigos presenciales para verificarla, Forbes elaboró la trayectoria de vuelo final del vuelo 370 de Malaysian Airlines:
El 7 de marzo a las 16:42 UTC el vuelo 370 despega del aeropuerto internacional de Kuala Lumpur. A las 17:21, el avión vira bruscamente hacia el aeropuerto más cercano de Penang. Un testigo en una plataforma petrolífera informó de que el avión estaba ardiendo.
Varios testigos de la costa este afirman haber oído un fuerte estruendo y haber visto un resplandor procedente del avión cuando pasaba por encima. A las 17:52, el teléfono móvil del copiloto emite una señal a la torre local.
A las 18:40 un testigo en un barco informa de que el avión brillaba de color naranja y parecía estar ardiendo. Los datos del ping de Inmarsat muestran el mismo giro brusco a la izquierda que se ve en los vídeos, y luego pasa abruptamente a cero cuando el avión desaparece.
El PCCh publicó imágenes de un satélite chino en las que aparecen tres orbes. Primero afirmaron que se trataba de escombros, y más tarde dijeron que la publicación de la imagen había sido un error. Según los medios de comunicación chinos, diecinueve familias han firmado una declaración en la que afirman haber realizado llamadas que conectaban con los pasajeros desaparecidos tras la desaparición, pero sin obtener respuesta.
Algunos dicen que se trataba de ovnis extraterrestres que salvaron a un avión de estrellarse. Pero esto no explica el hecho de que tres cámaras avanzadas de vigilancia militar estadounidenses diferentes captaran este único suceso. Veintitrés de los pasajeros a bordo estaban relacionados con Freescale Semi-Conductors, un campo que lidera el desarrollo de la tecnología de superconductores, que es lo que esto parece ser. Algún tipo de sistema superconductor para teletransportación. Que es una reminiscencia de lo que los NAZI estaban haciendo con su altamente clasificado proyecto Die Glocke.
Objetos luminosos como este fueron reportados por primera vez en mayo de 1940 cuando Alemania invadió Bélgica. Y para 1942 varias personas reportaron haberlos visto en los cielos de Alemania. Los pilotos estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial los llamaron, Foo Fighters.
Y no olvidemos a Gary Mckinnon, que en 2002 fue acusado de perpetrar el “mayor pirateo informático militar de todos los tiempos”, y que afirmó haber visto pruebas de una avanzada flota militar extraterrestre.
El Extraño caso del Malaysia Airlines VUELO 370 - Nuevo Mini-Informe - Nur Para Todos
Algo muy raro sucedio con este vuelo que todavía al día de hoy es dificil de explicar...
nurparatodos.com.ar
